Letem světem… katalyzátorem
Dovolte malé pozvání na výlet. Ptáte se kam? Nebojte, nikam daleko nepojedeme. Stačí se zmenšit na velikost dostatečnou k prolézání výfukových trubek.
Ale vážně, zůstal nám na dílně katalyzátor, a tak nás napadlo podívat se do něj a podělit se s vámi o tento zážitek.
Jedná se o nejrozšířenější typ katalyzátoru užívaného ve vozidlech GM od začátku osmdesátých let vlastně až do současnosti. Náš katalyzátor měl najeto něco málo přes 200 000 km a jeho stav byl ještě poměrně dobrý.
Tyto katalyzátory jsou odlišné od evropských modelů. Zatímco u nás se zpravidla používají tzv. monolitické katalyzátory mající pouze jednu vložku, ve které dochází k oxidaci škodlivin, tento katalyzátor je dvoustupňový. První stupeň je tzv. redukční a dochází v něm k základní oxidaci. Na jeho výstupu je část škodlivin nasávána zpět do spalovacího okruhu, kde jsou emise smíchány s čerstvým vzduchem a znovu spáleny v motoru. Po výstupu z prvního keramického válce a průniku kolem sací armatury zpětného odvodu spalin se dostáváme k druhému stupni keramické monolitické vložky katalyzátoru, která je již plně oxidační.
Stojí za povšimnutí, jak kvalitní je samotná konstrukce katalyzátoru, zejména pak jeho horní dvojitý plášť s tepelnou vložkou. Spodní část katalyzátoru je opatřena deflektorem z vrtaného plechu, kterým se nasává vzduch pod vozem a celý katalyzátor se tak ochlazuje.
První sekce keramické vložky byla již prasklá a je vidět, jak je prostoupená sazemi. Druhá sekce byla znatelně čistější a jen dokazuje, že odtah spalin a pevných částic je skutečně účinným pomocníkem při snižování škodlivých emisí.
Hodně čistého ovzduší a mnoho šťastných kilometrů přeje Marek Doubrava
Obecné
