1998 Cadillac Seville STS

Majitel

Jméno:: Lubor
Kontakt:: lubor@cadillac.cz

Technické specifikace

Výrobce:: Cadillac, divize General Motors
Přesné označení modelu:: Seville Touring Sedan
Rok výroby:: 1998
Typ motoru:: 90° V8 DOHC
Obsah válců:: 279 CID (4565 cm³)
Výkon:: 224 kW / 305 PS (6000 1/min)
Kroutící moment:: 400 Nm (4400 1/min)
Maximální rychlost:: 240 km/h
Spotřeba město/mimo město:: 19,1 / 10,9 l/100 km
Reálná spotřeba:: Od 8,8 (poklidná cesta ze Šumavy) přes 17 (220 km/h ve čtyřech lidech s plným kufrem cestou na dovolenou) do 23 (mnoho přesunů 4-5km v zimě v Praze). Dlouhodobý průměr 13,0 l/100 km
Vrtání:: 3,66 palce
Zdvih:: 3,31 palce
Kompresní poměr:: 10,3:1
Převodovka:: 4st. automatická s elektronickým overdrive
Speciality:: Verze upravená pro Evropu. Omezovač posunut ze 130 MPH (208 km/h) na 240 km/h, posílené brzdy, přidané boční blinkry, držáky pro RZ dle evropských rozměrů, jiný software v převodovce, nezapojeno celodenní svícení, nezapojeny zatáčecí reflektory, přidáno elektrické přiklápění zrcátek k boku vozu, možnost nouzově osvětlit pravou či levou půlku auta, zmenšené nárazníky, čímž se délka auta dostala 9 mm pod hranici, kdy angličák začíná být opravdovým vozem na celkovou délku 4991 mm, boční zrcátka bez typického nápisu „Objects in mirror are closer than they appear”

Galerie

Po výrazném faceliftu se nám vlajková loď koncernu GM hodně zakulatila a změnila. Nicméně i zde milovník Cadillaca najde zalíbení v klasicky střiženém kabátě hrdě vyhlížejícího a pohodlného sedanu. Zakulacený přední nárazník už také nevyčnívá do předu, ale našel si už "evropský styl" designu a je to vskutku slušivé. Čirá optika a projektorové mlhovky jen potvrzují že se jedná o vůz vyšší třídy.

Vzadu se také hodně změnilo. Lampy, nárazník, výfuky, vše prošlo důkladnou omlazovací kůrou. Pouze zadní brzdové světlo zůstává na svém místě, jen do něj byl vkusně zakomponován znak automobilky.

Detail na čirou optiku předních světel.

Přední gril má zvětšené nádechy a na něm je umístěn znak. Modernizace, pokrok a hlavně bezpečnost stojí za tím, že se tak majestátný znak přestěhoval z kapoty na čelo chladiče.

Sedmipaprsková elektronová kola dávají vozu sportovní nádech.

Elektronicky sklápěná zrcátka. Konečně se v GM poučili. Starší modely mají zrcátka napevno a to se ukázalo jako velký nedostatek. Zrcátka se sklápí elektronicky po stisknutí ovladače na ovládacím panelu v řidičových dveřích.

Velmi vkusný interier v kombinaci černé kůže a dřeva dělá vůz vyjímečným. Je také velmi příjemné konstatovat, že i když je faceliftovaný Seville menší, je vněm i po tomto zásahu dostatek místa. Snad jen vzadu na sedadlech by mohl být odstup od předních sedadel větší, ale syndromu omačkaných kolen z Octavie se opravdu bát nemusíte.

Tovární zpracování opravdu pokročilo a tak se dá říct, že zde takřka nenajdete chybu, což se o předchozích modelech bohužel říct nedalo.

Celá palubní deska je přepracovaná a to doslova od podlahy.

Spínací skříňku již nenajdete na sloupku řízení, ale přestěhovala se na čelo palubky. Volant je v kombinaci dřeva a kůže, což je u tohoto modelu novinka.

Za povšimnutí stojí fakt že ve voze najdeme mnoho odkládacích ploch a schránek. Jedná se o příplatkový paket, v němž najdeme mimo jiné i zadní opěrku s úložným prostorem a skivakem.

Zavazadlový prostor je vskutku dostačující a nákladová hrana s již méně vystouplým nárazníkem není problém. V klidu se můžete ponořit do zavazadelníku aniž byste si zašpinili kalhoty o nárazník.

Starý známý dobrý Northstar. I když už má něco za sebou a ve výrobním programu je už hezkou řádku let (více jak 10) stále si zachovává vlastnosti jako mladík. Klidný chod, sílu a poměrně ekonomický provoz. Zde se nic měnit nemusí a asi dlouho nebude. Je to opravdu špičková pohonná jednotka.

Naše auta

Naše auta

Nahoru

Cadillac klub na ČR Facebooku