Návod popisuje výměnu u STS 1996, nicméně díky tomu, že Northstar 4,6 se používá i v jiných modelech i automobilech, bude postup zaručeně fungovat i tam.
K demontáži a následné montáži budete potřebovat:
Montáž není vůbec složitá, ze všech aut kde jsem měnil pumpu mi přijde absolutně nejjednodušší díky super přístupu. Základem je si opatřit novou vodní pumpu, já jí dostal jako bonus k autu, nevím tedy kolik stojí v ČR, na Ebay se ceny pohybují kolem 50 USD. První foto pumpa, druhá je speciální nástroj pro montáž/ demontáž ten stojí cca 15 USD (mám ho, klidně zapůjčím).
Začněte s demontáží dílů přes které se k vlastní pumpě dostanete. První na řadě je air box + kompletní potrubí až po váhu vzduchu. Nenechte se zmást obrázkem, já originál box nahradil konusem. Vyndejte taky reakční vzpěru motoru pro snadnější přístup (je to ta stříbrná kost dole uprostřed), k demontáži použijte klíč č. 14.
Pak nebo předtím vypusťte chladící kapalinu, nadzvedněte auto u předního levého kola (nemusí být ani kolo ve vzduchu) pod levým spodním rohem chladiče odjistěte plastové příchytky (plastový „šroub“ s velkou hlavou zelená šipka), které drží kryty tak aby jste měli volný přístup ke spodní straně chladiče – v levém spodním rohu pak najděte plastový kohoutek a vypusťte kapalinu. Místo kohoutku označuje červená šipka. Všimněte si masivního úniku kapaliny – bílá barva na nosníku.
Dál sejměte hadici – zelená šipka klíč č.8 nebo šroubovák, pak Vás čeká kryt kladek – náhonu pro vodní pumpu. Je přichycen 3-mi šrouby na demontáž použijte klíč č.10. Dále odstraňte držák kabelového svazku z ŘJ, je to šroub a klíč č.14 a kabelový svazek odtáhněte dál směrem k příčce motorového prostoru. Máte také možnost zkontrolovat množství převodové kapaliny (Dexron III).
Po sejmutí krytu máte volný přístup k napínací kladce řemenu vodní pumpy, nasaďte klíč č.14 a otáčejte po směru hodinových ručiček – přemůžete sílu pružiny a můžete uvolnit řemen.
Sejměte další dvě hadice zelené šipky, které ústí do domečku termostatu a zároveň krytu pumpy. Povolte šrouby klíčem č.10 - červené šipky. Oddělte kryt od zbytku motoru.
Sundaný kryt pumpy, který je zároveň domečkem termostatu, povšimněte si oranžového těsnění je důležité ho nepoškodit.
Těsnění opatrně vyjměte – zatlačte tenkým šroubovákem na zesílené místo a těsnění vyloupněte. Poté opatrně ocelovým kartáčem a škrabkou odstraňte nánosy z krytu.
Nyní Vás čeká demontáž samotné pumpy. Pumpa je zajištěna pomocí „bajonetu“ Pokud nemáte speciální nářadí dá se vypomoci velkým plochým tupým šroubovákem a kladívkem. Poklepávejte na pacičky bajonetu ve směru hodinových ručiček až pumpu odjistíte. Stejným zpusobem, ale opačným poklepáváním jí zase zajistíte.
Pumpu vyjměte, vyměňte těsnění pumpy – červené šipky, vložte novou pumpu a zajistěte.
Další postup je opak demontáže, po sestavení naplňte okruh chladící kapalinou, nastartuje a zkontrolujte případné úniky…
Jiří Bezouška
Opravy